8月9日午後、浙江省寧波市舟山港の北侖港コンテナターミナルに停泊中の陽明海運のコンテナ船「YM MOBILITY」で爆発が発生し、現場は炎上し、コンテナは一瞬にして粉々に吹き飛んだ。
この事故は、船主の航海スケジュールや荷主に対して多大な間接的損失をもたらすことになる。特に、事故によるターミナルでの船舶の着岸変更による航海スケジュールへの影響は大きい。この事故を受けて、海事局、税関、船会社、港湾は危険物に関するコンプライアンス運用をより厳格化することが予想される。
同日、記者は寧波舟山港のコンテナ爆発事件現場で、コンテナが爆発した「東明」号はリベリア船籍で、上海からインドネシアのジャカルタに向かう途中のトランジット船だったことを知った。同船には20人の乗組員が乗っており、全員無事だった。関係部門は当初、爆発物にはtert-ブチル過酸化物とリチウム電池が含まれていたと判定した。
データによると、tert-ブチルペルオキシベンゾエートは無色からわずかに黄色の液体です。非毒性、可燃性、爆発性の物質で、涼しく換気の良い環境で密封して保管する必要があります。火や熱源から遠ざけ、直射日光を避けてください。保管温度は 30 度を超えないようにしてください。
事故から教訓を得て、一つの事例から推論を引き出し、このような事故が再び起こらないように断固として防止するために、以下の要件が提示されます。
各部署は船上の危険物の安全管理を強化し、カテゴリ1、2.1、3、4.1、5.2などの可燃性、爆発性があり温度管理が必要な危険物の梱包に重点を置く必要があります。硝酸アンモニウムなどの貨物は積載時に温度が高くありません。温度が40度のばら積み固体危険物、密閉式引火点が60度未満のガソリンやその他のばら積み油については、「危険化学品ばら積み船の構造及び設備に関する国際規則」第17章で、貨物タンクを不活性化するか、密閉式引火点を持たせることが義務付けられています。ばら積み化学品やばら積み液化天然ガスなどの危険物の管理は60度以下で行ってください。
各船会社は、船上の危険物に対する安全管理システムを継続的に改善し、危険物の予約管理を強化し、貨物の安全に関する技術情報を厳格に検討し、船舶の航行、停泊、運航中の安全運航管理を強化し、特に危険物の積み込みと隔離、特定貨物の検査、緊急時訓練を実施して、危険物の積み込み場所とそれに応じた緊急時対応措置を正確に把握する必要があります。
厦門ジュダは、2004 年以来、フッ素化化学物質の輸出に注力してきました。中国で最も早く冷媒を輸出した企業の 1 つとして、当社はさまざまな冷媒やその他のフッ素化化学物質を幅広く取り揃えています。詳細については、当社までお問い合わせください。
