2017年1月1日より、GWP-150冷媒の使用はヨーロッパで生産および販売されるすべての新しい車両で禁止されています。 自動車の空調用冷媒として広く使用されている冷媒R134a（GWP-1300）の段階的廃止は、避けられない傾向になることがわかります。
デュポンとハネウェルは、冷媒の第4世代を導入しました。冷媒R1234yfとR1234zeは、R134aに代わる環境に優しい新世代の冷媒であると考えられているため、冷媒ガスR1234yfは自動車の空調で初めて使用されます。 空調冷凍市場の専門家が紹介：分子には塩素原子が含まれていないため、Green Refrigerant 1234yf ODPは0です。HFO1234yfの寿命は大気中でわずか11日間であり、GWPは4であり、大気分解生成物はHFO134a、HFO1234yfの大気環境への影響は無視でき、HFC134aよりもはるかに小さくなります。 安全性HFO1234yf引火点なし、自己発火点405度、弱い引火性、車の冷媒R1234yfの可燃性は現在知られているいくつかの可燃性冷媒よりもはるかに小さく、HFO1234yfは低毒性化学物質に属し、ASHRAE毒性分類分類に属しますA、
しかし、吸入すると、眠気や不注意、めまい、目、皮膚、呼吸器系の不快感を引き起こす可能性があります。 HFO1234yfは、長年にわたる厳しいテストを経て、米国、ヨーロッパ、日本、韓国の多くの自動車メーカーに認められ、商品化の準備ができています。
今年、ハネウェルは中国の大手自動車メーカーと協力してHFO1234yfのテストを開始しました。 SAEは、2008年6月に、Scodell、Arizona、Honeywell、DuPontで自動車空調用冷媒の代替品に関する会議を開催しました。共同開発したHFO-1234yf冷媒は、次世代の自動車用空調冷媒の代替用途に最も適していると認識されています冷媒、将来的には、世界の自動車用空調冷媒市場は独占的な地位を占めるでしょう。 2009年2月6日に、米国環境保護庁（EPA）と米国自動車空調協会（MACS）が米国ダラスでHFO1234yf商業化会議を共同で開催し、自動車空調用冷媒におけるHFO1234yfのステータスを再度実証しました。
2009年8月6日、ハネウェルはニュージャージーで、日本の規制当局が日本への輸出および使用にHFO1234yfを承認したことを発表し、新しい冷媒の世界的な適用に大きな進展を示しました。 hFO1234yfの研究開発では、アルケマは遅れをとっておらず、自動車空調システムのHFC134aに代わる第4世代の冷媒として、新製品の工業化プログラムであるHFO1234yfを開始しました。 現在、Acomaは実験室規模のhFO1234yfを生産しており、ヨーロッパでのHFO1234yfの生産に投資する予定です。 150を超えるGWP冷媒の使用を禁止するEUの期限が近づいているため、HFC134a冷媒の主な代替品であるHFO1234yfは、開発に多くのリソースを投資して提出したHoneywellやDuPontなどの企業の注目を集めています特許の数。
HFO1234yfの幅広いアプリケーションの展望を反映して、反応合成、精製回収、触媒を含む多数の特許協力条約（PCT）アプリケーションがあります。
